Europäischer transsonischer Windkanal: Unterschied zwischen den Versionen
- Forschungsgroßgerät (Physik)
- Wissenschaft (Europa)
- Forschungseinrichtung in Köln
- Grengel (Köln)
- Erbaut in den 1990er Jahren
imported>Nameless23 K |
imported>Aka K (→Eigenschaften: Dateigröße angepasst) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[ | [[Bild:Etwrp.jpg|miniatur|ETW in Köln]] | ||
Der '''Europäische transsonische [[Windkanal]]''' ('''ETW''', {{enS|''European Transonic Windtunnel''}}) befindet sich in [[Köln]]. | Der '''Europäische transsonische [[Windkanal]]''' ('''ETW''', {{enS|''European Transonic Windtunnel''}}) ist eine Versuchs- und Simulationsanlage, die die Möglichkeit bietet, unter anderem Flugzeugmodelle unter annähernd realen Flugbedingungen zu testen. Er befindet sich in an der [[Ernst Mach|Ernst-Mach]]-Straße in [[Köln]] in direkter Nachbarschaft zum [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt]] (DLR). | ||
Die Einrichtung wurde in Zusammenarbeit des Office national d’études et de recherches aérospatiales ([[ONERA]], Frankreich), des [[Department of Trade and Industry (Vereinigtes Königreich)|Department of Trade and Industry]] (DTI, Großbritannien), des [[Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratoriume]] (NLR, Niederlande) und des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt aufgebaut und seit seiner Fertigstellung 1992 von diesen betrieben. 2012 stieg das französische ONERA aus dem Projekt aus. | |||
== Eigenschaften == | == Eigenschaften == | ||
Der Windkanal erlaubt Windkanalmessungen bei tiefen [[Temperatur]]en (−163 [[Grad Celsius|°C]] bis 40 °C<ref name="etw_information_brochure">[https://www.etw.de/uploads/pdfs/ETW_Information_E.pdf ETW - Pushes the Limits], Informationsbroschüre (PDF; 5,2 MB)</ref>), hohen [[Druck (Physik)|Drücken]] (1,15–4,5 [[Bar (Einheit)|bar]]<ref name="etw_information_brochure" />), hohen [[Geschwindigkeit|Windgeschwindigkeiten]] (0,15–1,35 [[Mach-Zahl|Mach]]<ref name="etw_information_brochure" />) bei schnellem Wechsel der Testmodelle (bis zu 3 Testkampagnen/Tag). | |||
Er erreicht [[Reynolds-Zahl]]en von bis zu 50 Mio. für Vollmodelle und 85 Mio. für Halbmodelle.<ref name="etw_information_brochure" /> Die Messstrecke hat einen rechteckigen Querschnitt von 2,4 m (Breite) × 2 m (Höhe), was Modelle von etwa 1,5 m [[Flügelspannweite]] (Vollmodelle) bzw. Halbspannweite (Halbmodelle) erlaubt. | |||
Durch die separate Regelung von Druck, Temperatur und Geschwindigkeit können Machzahl, Reynoldszahl und Staudruck getrennt voneinander gesteuert werden. Dies erlaubt die isolierte Betrachtung der Auswirkungen von Kompressibilität, Modelldeformation und der Skalierung. | Durch die separate Regelung von Druck, Temperatur und Geschwindigkeit können Machzahl, Reynoldszahl und Staudruck getrennt voneinander gesteuert werden. Dies erlaubt die isolierte Betrachtung der Auswirkungen von Kompressibilität, Modelldeformation und der Skalierung. Neben dem ETW gibt es nur noch einen Windkanal in den USA mit vergleichbaren Eigenschaften: Den NTF (National Transonic Facility) der [[NASA]] am [[Langley Research Center]]. | ||
Neben dem ETW gibt es nur noch einen Windkanal in den USA mit vergleichbaren Eigenschaften: Den NTF (National Transonic Facility) der NASA am [[Langley Research Center]]. | |||
== Betrieb == | == Betrieb == | ||
Das Office national d’études et de recherches aérospatiales ([[ONERA]], Frankreich), das [[Department of Trade and Industry (Vereinigtes Königreich)]] (DTI, Großbritannien), das [[Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratoriume]] (NLR, Niederlande) und das [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt]] (DLR, Deutschland) betrieben den ETW gemeinsam. Sie waren mit den Anteilen von 31 % (F), 31 % (GB), 7 % (NL) und 31 % (D) beteiligt. Die aktuellen Teilhaber der European Transonic Windtunnel GmbH sind das DLR mit 45 %, [[Department for Business, Innovation and Skills|BIS]] und [[QinetiQ]] mit zusammen 45 % und NLR mit 10 %<ref>ETW: [https://www.etw.de/cms/company-basics/legal-aspects Company Profile: Legal Aspects], abgerufen am 22. August 2014</ref>, nachdem Frankreich im Jahr 2012 aus dem Verbund ausstieg.<ref>[https://airtn.eu/downloads/ieg-final-report-complete-8-5-2013.pdf Towards a European Strategic Aviation Research, Development, Testing & Evaluation Infrastructure], S. 12. Abgerufen am 22. August 2014</ref> | |||
[[ONERA]] | |||
Die aktuellen Teilhaber der European Transonic Windtunnel GmbH sind DLR mit 45 %, [[Department for Business, Innovation and Skills|BIS]] und [[QinetiQ]] mit zusammen 45 % und NLR mit 10 %<ref>ETW: [https://www.etw.de/cms/company-basics/legal-aspects Company Profile: Legal Aspects], abgerufen am 22. August 2014</ref>, nachdem Frankreich im Jahr 2012 aus dem Verbund ausstieg<ref>[ | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
| Zeile 19: | Zeile 17: | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [ | * [https://www.etw.de/ ETW Webseite] | ||
{{Coordinate|NS=50.850628|EW=7.120718|region=DE-NW|type=landmark}} | {{Coordinate|NS=50.850628|EW=7.120718|region=DE-NW|type=landmark}} | ||
| Zeile 26: | Zeile 24: | ||
[[Kategorie:Forschungsgroßgerät (Physik)]] | [[Kategorie:Forschungsgroßgerät (Physik)]] | ||
[[Kategorie:Wissenschaft (Europa)]] | [[Kategorie:Wissenschaft (Europa)]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Forschungseinrichtung in Köln]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Grengel (Köln)]] | ||
[[Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren]] | |||
Aktuelle Version vom 4. Februar 2022, 21:41 Uhr
Der Europäische transsonische Windkanal (ETW, englisch European Transonic Windtunnel) ist eine Versuchs- und Simulationsanlage, die die Möglichkeit bietet, unter anderem Flugzeugmodelle unter annähernd realen Flugbedingungen zu testen. Er befindet sich in an der Ernst-Mach-Straße in Köln in direkter Nachbarschaft zum Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR).
Die Einrichtung wurde in Zusammenarbeit des Office national d’études et de recherches aérospatiales (ONERA, Frankreich), des Department of Trade and Industry (DTI, Großbritannien), des Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratoriume (NLR, Niederlande) und des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt aufgebaut und seit seiner Fertigstellung 1992 von diesen betrieben. 2012 stieg das französische ONERA aus dem Projekt aus.
Eigenschaften
Der Windkanal erlaubt Windkanalmessungen bei tiefen Temperaturen (−163 °C bis 40 °C[1]), hohen Drücken (1,15–4,5 bar[1]), hohen Windgeschwindigkeiten (0,15–1,35 Mach[1]) bei schnellem Wechsel der Testmodelle (bis zu 3 Testkampagnen/Tag).
Er erreicht Reynolds-Zahlen von bis zu 50 Mio. für Vollmodelle und 85 Mio. für Halbmodelle.[1] Die Messstrecke hat einen rechteckigen Querschnitt von 2,4 m (Breite) × 2 m (Höhe), was Modelle von etwa 1,5 m Flügelspannweite (Vollmodelle) bzw. Halbspannweite (Halbmodelle) erlaubt. Durch die separate Regelung von Druck, Temperatur und Geschwindigkeit können Machzahl, Reynoldszahl und Staudruck getrennt voneinander gesteuert werden. Dies erlaubt die isolierte Betrachtung der Auswirkungen von Kompressibilität, Modelldeformation und der Skalierung. Neben dem ETW gibt es nur noch einen Windkanal in den USA mit vergleichbaren Eigenschaften: Den NTF (National Transonic Facility) der NASA am Langley Research Center.
Betrieb
Das Office national d’études et de recherches aérospatiales (ONERA, Frankreich), das Department of Trade and Industry (Vereinigtes Königreich) (DTI, Großbritannien), das Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratoriume (NLR, Niederlande) und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR, Deutschland) betrieben den ETW gemeinsam. Sie waren mit den Anteilen von 31 % (F), 31 % (GB), 7 % (NL) und 31 % (D) beteiligt. Die aktuellen Teilhaber der European Transonic Windtunnel GmbH sind das DLR mit 45 %, BIS und QinetiQ mit zusammen 45 % und NLR mit 10 %[2], nachdem Frankreich im Jahr 2012 aus dem Verbund ausstieg.[3]
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 ETW - Pushes the Limits, Informationsbroschüre (PDF; 5,2 MB)
- ↑ ETW: Company Profile: Legal Aspects, abgerufen am 22. August 2014
- ↑ Towards a European Strategic Aviation Research, Development, Testing & Evaluation Infrastructure, S. 12. Abgerufen am 22. August 2014
Weblinks
Koordinaten: 50° 51′ 2,3″ N, 7° 7′ 14,6″ O
