Nullwinkelauftrieb: Unterschied zwischen den Versionen
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== Quellen == | == Quellen == | ||
* | * F. W. Schmitz: ''Aerodynamik des Flugmodells.'' Aero, 1983, ISBN 3-934596-08-8. | ||
* | * I. Abbott, A. E. v. Doenhoff: ''Theory of Wing Sections.'' New York 1949, ISBN 0-486-60586-8. | ||
* | * D. Althaus, F. X. Wortmann: ''Stuttgarter Profilkatalog.'' Braunschweig 1981, ISBN 3-528-08464-2. | ||
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Aktuelle Version vom 25. Januar 2020, 19:34 Uhr
Der Nullwinkelauftrieb ist die Kennzahl des dynamischen Auftriebs eines Flügelprofils bei einem Anströmwinkel von null Grad zur Profilsehne. Er ist abhängig von der aerodynamisch wirksamen Wölbung. Nicht gewölbte (symmetrische) oder gewisse S-Schlagprofile haben keinen Nullwinkelauftrieb. Profile mit einem hohen maximalen Aufrieb haben meist auch einen großen Nullwinkelauftrieb.
Da der Auftriebsanstieg bei allen Profilen etwa gleich ist, sind Nullwinkelauftrieb und Nullauftriebswinkel proportional. Ein Anstellwinkel von = −1° entspricht einem Nullwinkelauftrieb von .
Quellen
- F. W. Schmitz: Aerodynamik des Flugmodells. Aero, 1983, ISBN 3-934596-08-8.
- I. Abbott, A. E. v. Doenhoff: Theory of Wing Sections. New York 1949, ISBN 0-486-60586-8.
- D. Althaus, F. X. Wortmann: Stuttgarter Profilkatalog. Braunschweig 1981, ISBN 3-528-08464-2.
