Quelltext der Seite Rumpf-Flächenübergang

[[Datei:ILA-A380-Fuselage-wing.jpg|mini|Rumpf-Flächenübergang an einem [[Tiefdecker]] ([[Airbus A380]])]]
[[Datei:Airforce Museum Berlin-Gatow 418.JPG|mini|Übergang an einem [[Schulterdecker]] ([[Antonow An-26]])]]

Der '''Rumpf-Flächenübergang''' (auch '''Tragflächenwurzel''', umgangssprachlich '''Flügelwurzel''') ist der Bereich des Übergangs vom Rumpf zur [[Tragfläche]] eines [[Flugzeug]]es (Rumpf-Flächen-Übergang). Dieser Übergang ist in den meisten Fällen so realisiert, dass in der Rumpfsektion ein quadratischer Kasten, ein sog. [[Flügelmittelkasten]] in den Rumpf eingearbeitet ist, an den die Tragflächen montiert sind.

Die Optimierung des Rumpf-Flächenübergangs spielt insbesondere im [[Segelflug]] eine große Rolle, da er einen großen Anteil des Luftwiderstands des Flugzeugs verursacht. Die aerodynamische Optimierung ist schwierig, weil es zur wechselseitigen Beeinflussung der Luftströmung um die Tragflächen und der Luftströmung um den Flugzeugrumpf kommt (Rumpf-Flächen-Interferenz).

Bei älteren [[Segelflugzeug]]en der [[Clubklasse|Club-]] oder [[Standardklasse]] werden die Rumpf-Flächenübergänge teilweise neu geformt oder es werden [[Turbulator]]en zur Optimierung der [[Aerodynamik|aerodynamischen]] Güte und zur Unterdrückung einer [[Ablöseblase]] am Rumpf-Flächenübergang angebracht.

[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]